似乎是有了经验的原因。

　　九班拆卸的速度要比安装的速度快上了不少。

　　在太阳落山，月光倾洒之际。

　　原本造好的小半艘船，就被拆的只剩下了骨架。

　　船身木板也没有丝毫的损坏，除了双层的粘合看上去有些‘邋遢’，油漆也被扣的七七八八以外，整体的功能没有收到任何影响。

　　他们打算之后的建造依旧使用这些木板。

　　现在九班资金紧张，虽然有着王博的缓解，但还是能省一点是一点吧。

　　不过令他们有些意外的是，这次他们所遇到的困难要比之前两次更加严峻一些。

　　第二天花费了整整一天的时间，他们也没有成功的矗立起任何一根桅杆。

　　倒不是他们没有合适的木材。

　　而是在骨架与桅杆的连接点上，出现了重大的疏漏。

　　他们此前所造的骨架，完全就没有考虑到桅杆的存在，致使现在无论怎么安排，也无法使得整体的船只受力平衡。

　　要么，就是容易侧翻。

　　要么，就是部分肋骨的材质撑不住一根硕大桅杆的重量。

　　期间，他们倒是想过直接将桅杆造到主龙骨之上，但面临的问题近乎相同。

　　主龙骨上，也没有预留桅杆的位置。

　　如果强插，只会让整个龙骨也分崩离析。

　　无奈，他们最终只能接受了一个事实。

　　他们连骨架都需要重造。

　　不过这样的情况也还好，最多就是返返工，多上几轮的计算，这些他们早就已经轻车熟路了。

　　就算没有公式的存在，他们也知道该用什么方法去计算，需要哪些条件。

　　这些都是他们近日来的潜在收获。

　　而真正让他们感到为难的，是暗桨与船舵。

　　这东西的原理很简单，甚至和骑自行车也相差不了多少。

　　就是通过船舵来控制船身上的暗桨。

　　但问题是，他们要造的大明宝船实在太大，需要的暗桨绝对不在少数。

　　如何用一个船舵控制全部的暗桨，又如何让船舵不至于使用太过吃力。

　　以及各个船桨的固定，收回，以及在海水中遇到的各种情况。

　　还有船舵与暗桨如何连接，从哪经过，就成了最大的问题。

　　这些问题情况之复杂，甚至连王宇这个大学霸就感到了一阵阵的头秃。

　　徐凯也因此将一些讲各种机械做工的书翻了出来。

　　再次义无反顾的扎进了‘知识’的海洋之中。

　　同样的，还有其他暂时没有事情可做的其他学生。

　　就这般，九班不知不觉中又度过了五天的时间。

　　这五天中，他们的整体进度依旧为零。

　　经过这次的教训，他们深刻的认识到了准备工作的完善的重要性。

　　所以，这几天，他们一直都在通过整体思考着种种的可能性，以及所必要的分析。

　　除了桅杆与船舵之外。

　　风帆的种类，绳结的打法，他们也着实看了不少。

　　对动力系统算是有了一定的了解

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